Op dit moment wordt de veiligheid van schroefdraadverbindingen bij de productie, productie en onderhoud van ruimtevaartmotoren zeer gewaardeerd. Vooral voor zelfborgende moeren zijn ze door hun goede schokbestendigheid, losmaakweerstand en herbruikbaarheid een veelgebruikte schroefdraad in de luchtvaartindustrie geworden. Sluit de componenten aan. De zelfborgende moer maakt gebruik van plastische vervorming om wrijving op het draadpaar te vormen om te voorkomen dat de draad losraakt. Het zelfremmende koppel tussen het schroefdraadpaar zal echter geleidelijk afnemen bij herhaald gebruik, vooral in het geval van een motorimpact of duidelijke veranderingen in de belasting.

1. Vanwege het materiaal van de bout, als het materiaal dat we kiezen beter is, zal de kwaliteit van onze bout beter zijn. Als we slechte materialen kiezen, zullen onze bouten tot op zekere hoogte breken. 2. De sterkte van de bout is niet hoog genoeg. Als de druk op de bout groter is dan de sterkte van de bout, zal de bout gemakkelijk breken. Daarom is het het beste om bij het gebruik van bouten te weten hoe sterk de bout kan weerstaan, zodat we een bout kunnen kiezen die hoger is dan deze sterkte en de kans op boutbreuk veel kleiner wordt. 3. Als gevolg van ongekwalificeerde productie zullen veel bouten ongekwalificeerd worden geproduceerd, dus er is geen manier om de kwaliteit van standaardbouten weer te geven, wat tot op zekere hoogte tot boutbreuk zal leiden. Nadat we de bouten hebben geproduceerd, moeten we testen ondergaan, zodat we kunnen garanderen dat de bouten gekwalificeerd zijn voordat ze worden verkocht. Dit is ook de meest basale garantie voor consumenten. 4. Vanwege de vermoeiingssterkte van de bout. De meest voorkomende factor voor het breken van bouten is te wijten aan de vermoeiingssterkte van de bouten. Er is geen probleem wanneer we de bouten in het begin gebruiken, maar na het werk van het object kan er een zekere mate van losheid zijn. Als het werk wordt losgemaakt, neemt de vermoeiingssterkte van de bout toe. Wanneer de bout is bereikt, zal de vermoeiingssterkte van de bout toenemen. De limiet van het lagerbereik, dan zal de bout ook breken.

Breuk door waterstofverbrossing van bouten is een veel voorkomende vorm van falen. Omdat breuk door waterstofverbrossing wordt vertraagd en verborgen, is de schade die het met zich meebrengt veel groter dan de schade veroorzaakt door andere breuken. Sinds deze eeuw zijn breuken met waterstofverbrossing van bouten van gelegeerd staal alledaags, waardoor de normale ontwikkelingsvolgorde van ruimtevaartmodellen ernstig wordt belemmerd, en ze hebben het niveau bereikt van "praten over waterstofverkleuring". Om meer wetenschappelijk en technisch personeel in staat te stellen het mechanisme van waterstofverbrossing te begrijpen, de wet van waterstofverbrossing van bouten te begrijpen en effectief het optreden van waterstofverbrossing van bouten te voorkomen, zijn de resultaten van deze onderzoeken nu geschreven en geïntroduceerd voor lezers ' ' referentie.

Breuk door waterstofverbrossing van bouten is een veel voorkomende vorm van falen. Omdat breuk door waterstofverbrossing wordt vertraagd en verborgen, is de schade die het met zich meebrengt veel groter dan de schade veroorzaakt door andere breuken. Sinds deze eeuw zijn breuken met waterstofverbrossing van bouten van gelegeerd staal alledaags, waardoor de normale ontwikkelingsvolgorde van ruimtevaartmodellen ernstig wordt belemmerd, en ze hebben het niveau bereikt van "praten over waterstofverkleuring". Om meer wetenschappelijk en technisch personeel in staat te stellen het mechanisme van waterstofverbrossing te begrijpen, de wet van waterstofverbrossing van bouten te begrijpen en effectief het optreden van waterstofverbrossing van bouten te voorkomen, zijn de resultaten van deze onderzoeken nu geschreven en geïntroduceerd voor lezers ' ' referentie.

Breuk door waterstofverbrossing van bouten is een veel voorkomende vorm van falen. Omdat breuk door waterstofverbrossing wordt vertraagd en verborgen, is de schade die het met zich meebrengt veel groter dan de schade veroorzaakt door andere breuken. Sinds deze eeuw zijn breuken met waterstofverbrossing van bouten van gelegeerd staal alledaags, waardoor de normale ontwikkelingsvolgorde van ruimtevaartmodellen ernstig wordt belemmerd, en ze hebben het niveau bereikt van "praten over waterstofverkleuring". Om meer wetenschappelijk en technisch personeel in staat te stellen het mechanisme van waterstofverbrossing te begrijpen, de wet van waterstofverbrossing van bouten te begrijpen en effectief het optreden van waterstofverbrossing van bouten te voorkomen, zijn de resultaten van deze onderzoeken nu geschreven en geïntroduceerd voor lezers ' ' referentie.

Breuk door waterstofverbrossing van bouten is een veel voorkomende vorm van falen. Omdat breuk door waterstofverbrossing wordt vertraagd en verborgen, is de schade die het met zich meebrengt veel groter dan de schade veroorzaakt door andere breuken. Sinds deze eeuw zijn breuken met waterstofverbrossing van bouten van gelegeerd staal alledaags, waardoor de normale ontwikkelingsvolgorde van ruimtevaartmodellen ernstig wordt belemmerd, en ze hebben het niveau bereikt van "praten over waterstofverkleuring". Om meer wetenschappelijk en technisch personeel in staat te stellen het mechanisme van waterstofverbrossing te begrijpen, de wet van waterstofverbrossing van bouten te begrijpen en effectief het optreden van waterstofverbrossing van bouten te voorkomen, zijn de resultaten van deze onderzoeken nu geschreven en geïntroduceerd voor lezers ' ' referentie.

Breuk door waterstofverbrossing van bouten is een veel voorkomende vorm van falen. Omdat breuk door waterstofverbrossing wordt vertraagd en verborgen, is de schade die het met zich meebrengt veel groter dan de schade veroorzaakt door andere breuken. Sinds deze eeuw zijn breuken met waterstofverbrossing van bouten van gelegeerd staal alledaags, waardoor de normale ontwikkelingsvolgorde van ruimtevaartmodellen ernstig wordt belemmerd, en ze hebben het niveau bereikt van "praten over waterstofverkleuring". Om meer wetenschappelijk en technisch personeel in staat te stellen het mechanisme van waterstofverbrossing te begrijpen, de wet van waterstofverbrossing van bouten te begrijpen en effectief het optreden van waterstofverbrossing van bouten te voorkomen, zijn de resultaten van deze onderzoeken nu geschreven en geïntroduceerd voor lezers ' ' referentie.

Schroef is een combinatie van eenvoudige machines - het is in wezen een hellend vlak gewikkeld rond een centrale as, maar het hellende vlak (schroefdraad) heeft ook een scherpe rand aan de buitenkant, die als een wig fungeert als het in de bevestigde as drukt. materiaal, en de schacht en helix vormen ook een wig in de vorm van de punt. Sommige schroefdraden zijn ontworpen om te passen op een complementaire schroefdraad, bekend als een binnendraad (binnendraad), vaak in de vorm van een moer, of een object waarin de binnenschroefdraad is gevormd. Andere schroefdraden zijn ontworpen om een ​​spiraalvormige groef in een zachter materiaal te snijden wanneer de schroef wordt gedraaid. De meest voorkomende toepassingen van schroeven zijn om objecten bij elkaar te houden en om objecten te positioneren.

Voor de oppervlaktebehandeling van bevestigingsmiddelen letten mensen over het algemeen op esthetiek en anticorrosie, maar de belangrijkste functie van bevestigingsmiddelen is het bevestigen van onderdelen, en oppervlaktebehandeling heeft ook een grote invloed op de bevestigingsprestaties van bevestigingsmiddelen, dus kies het oppervlak bij het hanteren moet ook rekening worden gehouden met de factor van de prestaties van de bevestiging, dat wil zeggen de consistentie van de aandraaikracht bij de installatie.

Titaniumlegering bevestigingsmiddelen worden veel gebruikt in de lucht- en ruimtevaart vanwege hun lage dichtheid, hoge specifieke sterkte en corrosiebestendigheid. De ontwikkelingsstatus van titaniumlegeringsmaterialen voor luchtvaartbevestigingsmiddelen wordt herzien. Gecombineerd met de ontwikkeling van titaniumlegering voor bevestigingsmiddelen, wordt de toepassingsstatus van titaniumlegering voor bevestigingsmiddelen in binnen- en buitenland geïntroduceerd en worden de prestatiekenmerken van titaniumlegeringsmaterialen voor bevestigingsmiddelen vergeleken en geanalyseerd. Tegelijkertijd worden, in combinatie met de vereisten van geavanceerde vliegtuigen voor hoogwaardige bevestigingsmiddelen, verschillende titaniumlegeringsmaterialen met hoge sterkte en taaiheid voor bevestigingsmiddelen en hun verwerkingstechnologie voor bevestigingsmiddelen geïntroduceerd.