Analyse van de oorzaken van boutbreuk
1. Vanwege het materiaal van de bout, als het materiaal dat we kiezen beter is, zal de kwaliteit van onze bout beter zijn. Als we slechte materialen kiezen, zullen onze bouten tot op zekere hoogte breken.
2. De sterkte van de bout is niet hoog genoeg. Als de druk op de bout groter is dan de sterkte van de bout, zal de bout gemakkelijk breken. Daarom is het het beste om bij het gebruik van bouten te weten hoe sterk de bout kan weerstaan, zodat we een bout kunnen kiezen die hoger is dan deze sterkte en de kans op boutbreuk veel kleiner wordt.
3. Als gevolg van ongekwalificeerde productie zullen veel bouten ongekwalificeerd worden geproduceerd, dus er is geen manier om de kwaliteit van standaardbouten weer te geven, wat tot op zekere hoogte tot boutbreuk zal leiden. Nadat we de bouten hebben geproduceerd, moeten we testen ondergaan, zodat we kunnen garanderen dat de bouten gekwalificeerd zijn voordat ze worden verkocht. Dit is ook de meest basale garantie voor consumenten.
4. Vanwege de vermoeiingssterkte van de bout. De meest voorkomende factor voor het breken van bouten is te wijten aan de vermoeiingssterkte van de bouten. Er is geen probleem wanneer we de bouten in het begin gebruiken, maar na het werk van het object kan er een zekere mate van losheid zijn. Als het werk wordt losgemaakt, neemt de vermoeiingssterkte van de bout toe. Wanneer de bout is bereikt, zal de vermoeiingssterkte van de bout toenemen. De limiet van het lagerbereik, dan zal de bout ook breken.
2. Maatregelen om boutbreuk te voorkomen:
1. Saiga-hoorn
2. Verbeter de boutverwerkingstechnologie
3. Verbeter de standaard sectieverwerkingstechnologie
3. De kwaliteit van de bout wordt bepaald door de lengte, specificatie, type, verbindingsvorm en andere condities van de bout.
4. Het voorspanmoment van de bout maakt de bout onderhevig aan trek- en schuifspanning. De voorspankracht wordt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het flensverbindingssysteem voor een lange periode strak en lekvrij, veilig en betrouwbaar is. Het pakkingoppervlak moet voldoende zijn. De specifieke druk van de afdichting, vooral onder hoge temperatuuromstandigheden, zal de pakking verouderen, kruipen en ontspannen, en de flenzen en bouten zullen thermisch vervormen. Daarom is de afdichting van het verbindingssysteem voor hoge temperaturen veel moeilijker dan normale temperatuur. Op dit moment zal de toepassing en controle van de voorspankracht van de bout. Het is erg belangrijk dat een te grote of te kleine voorspankracht een nadelig effect heeft op de afdichting. Als de voorspankracht van de bout te groot is, de pakking zal worden verpletterd en zijn elasticiteit verliezen, en de bout zal zelfs worden gebroken. Als de voorspankracht van de bout te klein is, zal de resterende drukspanning op het oppervlak van de pakking na samendrukking de werkende afdichting niet bereiken. Specifieke druk, die leidt tot lekkage in het aansluitsysteem. Daarom is het beheersen van de voorspankracht van de bout een probleem waar in de productiepraktijk aandacht aan moet worden besteed.
5. De treksterkte en vloeigrens van de bout bepalen de sterkte van de bout. Hoe groter de sterkte, hoe langer de levensverwachting.
6. Vermoeiingssterkte van bouten. Het is gerelateerd aan het gevaarlijke sectiegebied, de maximale en minimale spanning van de bout, de boutspanningsamplitude en de gemiddelde spanning van de bout.
7. Storing door overbelasting van de bout verwijst naar de plotselinge en onmiddellijke breuk tijdens gebruik. Deze storing heeft op voorhand geen duidelijke tekenen, dus de schade is ernstig.
Kenmerken van overbelastingsstoringen:
Hoge sterkte bouten worden veel gebruikt in waterkrachtcentrales. De schroefdraad op de bouten is eigenlijk hetzelfde als de inkepingen, met een hoge spanningsconcentratiefactor. Wanneer het wordt afgestemd op de moer, wordt de spanningsconcentratiefactor verder verbeterd. Voor bouten die belasting overbrengen via de compressiemoer, is de spanning het meest geconcentreerd bij de eerste schroefdraad nabij het lageroppervlak van de moer. Bovendien wordt door de structurele kenmerken van de bout ook de spanning op de kruising van de kop en de staaf geconcentreerd. Daarom komt het falen van de bout door overbelasting en breuk meestal voor in deze twee delen.
8. Spanningscorrosie van bouten met hoge weerstand:
(1) Voorwaarden voor spanningscorrosie
Er moet trekspanning zijn. Hoe groter de trekspanning, hoe korter de tijd die nodig is om te breken. De spanning die nodig is om te breken is over het algemeen lager dan de vloeigrens van het materiaal. De trekkracht die de bout draagt tijdens bedrijf en de voorspankracht tijdens montage zijn omstandigheden die leiden tot spanningscorrosie.
(2) Er moet een corrosief medium zijn dat gevoelig is voor het materiaal
Wanneer spanning en corrosieve media een systeem vormen, kan het materiaal last hebben van scheuren door spanningscorrosie.
