Analyse van de oorzaken van boutbreuken
Analyse van boutbreukoorzaken:
Over het algemeen analyseren we boutbreuk van de volgende vier aspecten:
Ten eerste de kwaliteit van bouten
Ten tweede, het aanhaalmoment van bouten
Ten derde, de sterkte van de bout
Ten vierde, de vermoeiingssterkte van bouten
In feite zijn de meeste gebroken bouten gebroken vanwege losheid. Omdat de situatie van het losmaken en breken van de bout in principe hetzelfde is als die van vermoeiingsbreuk. Ten slotte kunnen we altijd de reden vinden van de vermoeidheidssterkte. In feite is de vermoeiingssterkte te hoog om ons voor te stellen en de bout kan de vermoeiingssterkte niet gebruiken tijdens het gebruik.
1, Boutbreuk is niet te wijten aan de treksterkte van de bout:
Als we een M20 × 80 klasse 8.8 bout met hoge sterkte als voorbeeld nemen, weegt hij slechts 0,2 kg en is de minimale trekbelasting 20 ton, wat tot 100.000 keer zijn eigen gewicht is. Onder normale omstandigheden gebruiken we het alleen om onderdelen van 20 kg te bevestigen en gebruiken we slechts een duizendste van de maximale capaciteit.
Zelfs als het het gevolg is van andere krachten in de apparatuur, is het onmogelijk om duizend keer het gewicht van de onderdelen te overschrijden. Daarom is de treksterkte van de schroefdraadbevestigingen voldoende en is het onmogelijk om de schroefdraadbevestigingen te beschadigen vanwege de onvoldoende sterkte van de bouten.
2, De breuk van de bout is niet te wijten aan de vermoeiingssterkte van de bout
Bij de test voor het losmaken van dwarse trillingen kan de schroefdraadbevestiging slechts 100 keer worden losgemaakt, terwijl hij bij de vermoeiingssterktetest een miljoen keer moet worden herhaald. Met andere woorden, de schroefdraadbevestiging zit los wanneer hij een tiende van zijn vermoeiingssterkte gebruikt. We gebruiken slechts een tiende van zijn grote capaciteit. Daarom is de losheid van de schroefdraadbevestiging niet te wijten aan de vermoeiingssterkte van de bout.
3 、 De echte reden voor de schade van bevestigingsmiddelen met schroefdraad is losheid
Nadat de schroefbevestiging los is, wordt enorme kinetische energie MV2 geproduceerd. Deze enorme kinetische energie werkt rechtstreeks op de bevestigingsmiddelen en apparatuur, wat resulteert in beschadiging van de bevestigingsmiddelen. Nadat de sluiting is beschadigd, kan de apparatuur niet meer werken in de normale staat, wat verder leidt tot schade aan de apparatuur.
Bij bevestigingen onder axiale kracht is de draad beschadigd en is de bout gebroken.
Voor bevestigingsmiddelen die worden onderworpen aan radiale kracht, wordt de bout geknipt en wordt het boutgat in een ellips gemaakt.
4, De sleutel om het probleem op te lossen is de anti-losmakende methode met uitstekende anti-losmakende werking
Neem de hydraulische hamer als voorbeeld. Het gewicht van de gt80 hydraulische hamer is 1.663 ton. De zijplaatbouten zijn 7 sets van 10,9 M42-bouten. De treksterkte van elke bout is 110 ton. De voorspankracht wordt berekend als de helft van de trekkracht en de voorspankracht is drie- of vierhonderd ton. Maar ook de bout wordt gebroken. Nu gaan we het veranderen in M48-bout. De fundamentele reden is dat de grendelvergrendeling niet kan worden opgelost.
De gemakkelijkste conclusie van boutbreuk is dat de sterkte niet voldoende is, dus de methode om de sterkte van de boutdiameter te vergroten wordt meestal toegepast. Deze methode kan de voorspankracht van bouten vergroten en ook de wrijvingskracht. Uiteraard kan het antiverlieseffect worden verbeterd. Deze methode is echter eigenlijk een niet-professionele methode en de investering is te groot en het inkomen is te klein.
